Nuestro equipo de Inxelo Technologies participó en la Cumbre Internacional de Seguridad Aérea 2020 de este año organizada por una organización Flight Safety Foundation. La conferencia de este año se realizó en línea debido a la pandemia de COVID-19.
Flight Safety Foundation (FSF) es una organización internacional independiente sin fines de lucro que se ocupa de la investigación, la educación, la promoción y las comunicaciones en el campo de la seguridad de la aviación y la FSF organiza todos los años su conferencia de marcas registradas denominada “IASS” o International Air Safety Summit. Este año se suponía que se llevaría a cabo en París, Francia, pero debido a la pandemia de coronavirus que ha paralizado al mundo, se decidió que se llevaría a cabo en línea.
Inxelo Technologies, como proveedor de software en seguridad de la aviación, se sintió obligado a participar y aprender sobre las tendencias en la industria, así como cómo equilibrar la seguridad y COVID-19, que fue el tema principal de conversación de la conferencia. Además, traemos aquí nuestras notas y resumen de la conferencia a nuestros seguidores y comunidad.
Día 1 – 19 de octubre de 2020
La conferencia fue inaugurada por el Sr. Salvatore Sciacchitano, presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), quien pronunció un discurso de bienvenida y señaló que el COVID-19 es una “grave amenaza que ha sacudido a nuestra industria” y también elogió la rápida respuesta de la OACI que produjo directrices para los gobiernos. y operadores para reactivar el sector del transporte aéreo. Después de su discurso de bienvenida, el discurso de apertura estuvo a cargo de la Sra. Fang Liu, Secretaria General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), quien señaló que la pandemia ha provocado “perturbaciones catastróficas” en el movimiento de personas y mercancías en todo el mundo.
Dado que muchas naciones informan ahora de una nueva ola de infecciones, luego de una recesión que duró varios meses, la comunidad de la aviación “no debería hacerse ilusiones sobre la rapidez con la que se producirá la recuperación mundial”, dijo. Durante la pandemia, la OACI también ha mantenido su enfoque en elementos establecidos de seguridad de la aviación, dijo.
Sesión 1: Cambios y desafíos que ahora afectan a la industria de la aviación
La industria de la aviación enfrenta una recuperación larga y difícil de los estragos de la pandemia de COVID-19, coincidieron los líderes de la aviación mundial, y dijeron en la sesión de apertura que sus esfuerzos se centrarán en mostrar a los pasajeros y a los gobiernos nacionales que los viajes aéreos son seguros.
“No es una novedad para nadie, pero la industria de la aviación se enfrenta a su crisis más profunda y grave”, dijo Alexandre de Juniac, director general y director ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Los datos de IATA muestran que la demanda de pasajeros disminuirá un 66 por ciento este año desde los niveles de 2019.
Simon Hocquard, director general de la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil, agregó que los datos de su organización muestran que, a mediados de abril, en el punto más bajo, el número de vuelos globales había caído un 80 por ciento. Desde entonces, sin embargo, los vuelos han aumentado en un 135 por ciento, dijo.
Hocquard, de Juniac y Luis Felipe de Oliveira, director general de Airports Council International, coincidieron en que la industria aeronáutica mundial ha sufrido reveses sin precedentes a causa de la pandemia y que, como dijo De Juniac, “lo más importante que podemos hacer para ayudar la economía mundial de nuevo en pie es reiniciar la aviación “.
First session of the day 1 with Mr Alexandre de Juniac, Mr Luis Felipe de Oliveira and Mr Simon Hocquard
El reinicio es un esfuerzo de dos frentes: tranquilizar a los pasajeros de que volar es seguro y dar a los gobiernos la confianza para reabrir las fronteras “sin imponer cuarentenas que matan los viajes”, dijo de Juniac.
Para lograr estos objetivos, la industria necesita un estándar común para las pruebas de COVID-19, dijo, y agregó que la encuesta de pasajeros de la IATA indicó que el 88 por ciento de los encuestados estaban dispuestos a someterse a tales pruebas.
Sesión 2 – Dados los desafíos – Estrategias y planes de implementación
La cooperación dentro de la comunidad de la aviación mundial ha sido un elemento fundamental para mantener la seguridad en las operaciones de las compañías aéreas durante la pandemia de COVID-19, dijeron a IASS especialistas en seguridad de la aviación. “Si hay algo que hemos aprendido en los últimos seis o siete meses, … es que cuanto más hablamos, más compartimos las mejores prácticas, mejor estaremos”, dijo Ali Bahrami, de la Aviación Federal de EE. UU. Administrador asociado de la administración (FAA) para la seguridad de la aviación.
Mark Searle, director global de seguridad de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) – miembro, junto con Bahrami y Tay Tiang Guan, subdirector general de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), de un panel de IASS sobre COVID- Los desafíos de 19 para la industria de la aviación ─ dijo que los esfuerzos de la industria han garantizado la seguridad de los viajes aéreos durante la pandemia.
Tay estuvo de acuerdo y agregó que “la aviación ha hecho su parte” para asegurar al público que las aerolíneas están siguiendo las pautas internacionales sobre las precauciones de salud pública más efectivas.
Clausura – Actualización 737 Max
El administrador de la Asociación Federal de Aviación (FAA) de EE. UU., Steve Dickson, dijo que espera que la revisión de la agencia del trabajo que Boeing ha realizado para obtener la recertificación del 737 MAX se complete pronto, pero no estableció un calendario e indicó que la cooperación con los reguladores fuera de los Estados Unidos será crítica. .
“Esperamos que la revisión se complete en un futuro no muy lejano”, dijo Dickson el lunes en su discurso de clausura del Día 1. “Estamos haciendo un progreso excelente. Continuamos reduciendo los problemas y trabajando hito por hito”.
Dickson señaló que recientemente visitó la sede de Boeing Commercial Airplanes en Seattle para recibir capacitación para volar el 737 MAX renovado en un simulador y luego volar el avión durante varias horas como piloto principal. “Para mí, como piloto, era importante experimentar el entrenamiento y el manejo de la aeronave de primera mano”, dijo Dickson, ex piloto de Delta Air Lines. “Tengo plena confianza en que los nuevos estándares de formación, una vez completados, serán suficientes”.
Dickson enfatizó que no hay un “calendario establecido” para recertificar el 737 MAX, que ha estado en tierra durante 19 meses.
