Los fines de semana de verano están diseñados para pasarlos en la playa con la esposa y los hijos. Hace algunos años, en cambio, me contrataron para impartir un curso de Factores Humanos para oficiales de seguridad. El curso estaba programado en la tarde, para que pudieran asistir después de que se completaran sus tareas. De camino a la sala de entrenamiento, veo a muchas personas tratando de obtener un asiento. Luego, el coordinador de capacitación se acerca a mí y me dice: “Usted sabe que el aeropuerto está haciendo un esfuerzo para cumplir con el Programa de capacitación según lo programado. Es el último mes del año. Entonces, este curso no puede ser debido. Sergio, treinta y cinco oficiales han sido inscritos. Te ruego que tengas “ojos ciegos” en esto “. Vamos, respondo a este joven. “Usted sabe que el reglamento prescribe una restricción máxima de veinticinco asistentes para los cursos, a menos que dos instructores estén presentes en la sala de capacitación. ¿Es ese el caso, pregunto? ”No, señor, ¡pero ningún jefe lo está mirando! Nadie del CAA vendría a vigilar el curso un sábado por la tarde. El aire era cálido y amargo. Las palabras que recibí también. Pero supongo que agarré el aire con un cortador oculto en mi alma. “No necesito un inspector para cumplir con la normativa”. Después de decir eso, me sentí responsable.
Cada vez que leía manuales o reglamentos sobre seguridad de la aviación, siempre veía palabras como “responsabilidades” y “responsabilidad”. Soy un chico latinoamericano, y debo confesar que estas palabras fueron difíciles de explicar. Al menos, el verdadero significado. Este problema estuvo en mi mente durante mucho tiempo. Pero alrededor de 2011 tuve la oportunidad de trabajar con un ingeniero de mantenimiento nativo de habla inglesa. Fue muy tranquilo trabajar con él. La confusión se volvió de nuevo, e hice la pregunta. ¿Qué es la rendición de cuentas? Él solo dibujó una sonrisa y me dijo: “¡La responsabilidad es que lo rompes, lo pagas!” Con los años, todavía me sentía inseguro con este término. Se estaba volviendo aún más importante para mí, ya que trabajo con el SMS. La pista llegó con una historia lejos de la aviación. Estaba viendo una película llamada “Infiel”. Richard Gere y Diane Lane estaban en el reparto. Ahora, solo quiero compartir con ustedes algunos extractos de la película. Y esto realmente me ayudó a entender esta palabra.
Edward Sumner: Hoy despedí a Bill Stone.
Constance Sumner: ¿Eso es lo que te está molestando?
Edward Sumner: Nada me molesta.
Constance Sumner: ¿Por qué lo despediste?
Edward Sumner: Él no es responsable.
Charlie Sumner: ¿De qué es responsable? ¿No es como las personas que comen personas?
Constance Sumner: No. Eso es un caníbal, cariño.
Edward Sumner: De todos modos, ya no puedo confiar en él.
Me sentí genial después de escuchar este diálogo. Un escenario se hizo claro en mi mente. Entonces, estas preguntas salían de mi cabeza:
- ¿Realmente entendemos la palabra responsabilidad?
- ¿Necesitamos siempre un supervisor o un tipo de monitoreo para seguir un procedimiento como está escrito?
- ¿Necesitamos a nuestro jefe para cumplir con los deberes establecidos?
- ¿Necesitamos a los muchachos de CAA para hacer las cosas bien?
Sé que esta palabra se aplica a todos nosotros. Si los ingenieros, los pilotos, el personal de ATC, los oficiales de seguridad y los gerentes somos responsables, esto significa que el sistema es confiable y capaz de albergar un sistema de gestión de seguridad sólido. ¿Por qué? Simplemente se ajusta a estas respuestas: estamos haciendo las cosas según lo prescrito, porque la capacitación efectiva y valiosa nos convenció de que la forma correcta es exclusiva. ¿Por qué? Esto es así, porque somos un grupo de profesionales que realizan tareas con la convicción configurada por la capacitación y la experiencia, independientemente de la presencia de un supervisor o un tipo de control de calidad.
¿Qué he entendido a lo largo de los años? Dirigir una empresa es como administrar una familia. Nuestros padres son los mejores gerentes. Por lo tanto, tenemos buenos padres / gerentes o padres / gerentes que “doblen la regulación”. Quiero decir que estos últimos son como gerentes basados en el riesgo que realizan actividades, pero sin hacer la gestión del riesgo. Si es barato y nadie lo nota, ¡eso debe hacerse! Permítanme finalmente compartir esta cita del artículo “Haga responsable a su CEO”, escrito por Stuart R. Levine: “Las personas dedicarán un sorprendente nivel de esfuerzo a las causas en las que creen, y un mensaje claramente alineado, fuerte y coordinado servirá para crear y reforzar su compromiso. Como principal modelo a seguir, cada acción y cada palabra del CEO es analizada y tiene un impacto. Cuando los CEOs prestan atención para cambiar y hablar en eufemismos, los empleados toman las señales desde arriba y hacen lo mismo. tomar medidas reales ellos mismos antes de que puedan esperar que otros hagan lo mismo “.
