Nos complace llevar a nuestros participantes la revisión general de la primera edición de Quiz in Winter 2020 que estuvo abierta desde el lunes 30 de noviembre hasta el jueves 3 de diciembre y abarcó más de 72 horas.
Nuestro equipo con el Ing. Víctor Manuel del Castillo y Daniel Bustamente, ambos de la empresa mexicana “Safety Management System México”, crearon un conjunto inicial de 20 preguntas basadas en el Documento 9859 de la OACI y el Anexo 19 que describe el Sistema de Gestión de la Seguridad en la aviación.
La estructura era similar a la edición de verano del Quiz con cambios notables. Nuestro equipo de desarrollo en Inxelo Technologies adoptó nuevos tipos de preguntas, así como nuevas preguntas de casos de uso, que fueron las más interesantes de los comentarios que recibimos en el verano.
Teniendo esto en cuenta, el primer cuestionario fue sobre experimentar la combinación de preguntas de la edición de verano con nuevas preguntas en nuestra base de datos. El tema de la primera prueba que llamamos “Alfa” fue sobre el conocimiento básico de seguridad operacional de la aviación.
ESTRUCTURA DE LA TRIVIA
- 20 preguntas de nuestra base de datos de SMS
- límite de tiempo a 30 minutos
- 1 pregunta adicional en la que los participantes pudieron escribir su propia respuesta
- 43 participantes registrados en todo el mundo jugaron el cuestionario, mientras que 39 lo completaron con éxito
RESULTADOS
El resultado general fue el esperado, más alto que todos los otros cuestionarios que tuvimos en el verano, debido al hecho de que el tema de este cuestionario era más sobre conocimientos básicos. Sin embargo, lo interesante es que si bien recibimos muchos buenos resultados que van desde el 80-90%, nadie logró pasar el umbral del 90%. La duración promedio de la prueba fue de 16 minutos y 56 segundos, lo que ciertamente fue significativamente más alto que el tiempo promedio de las pruebas anteriores, lo que significa que los participantes ahora se tomaron más tiempo para pensar y encontrar la respuesta.
La puntuación media de 39 participantes es del 71,53% y aquí puede ver la distribución de puntuaciones entre los grupos de puntuación:
puntajes de los participantes de la trivia 1 agrupados por zonas de porcentaje
En el gráfico de distribución anterior, podemos ver que el grupo con más participantes es el que está entre el 80 y el 90% que mejoró el puntaje promedio general. Curiosamente, también tuvimos varios participantes en el grupo más bajo 30-40% mientras que teníamos una brecha entre ese grupo y los que obtuvieron más del 50%. Lo que es un gran logro es tener varios mini ganadores en este concurso, ya que sorprendentemente hubo 7 participantes con una puntuación máxima del 90% (Participantes: Alf, Paulis, HarisLy, Ksmith, willie, thefodfather y GheorgheOprea). ¡Felicitaciones a todos los que participaron, así como a los máximos anotadores de esta ronda por su gran esfuerzo!
PREGUNTAS MÁS FÁCILES
Una estadística interesante ha mostrado la relación entre respuestas correctas e incorrectas. Hemos realizado una captura de pantalla de las estadísticas de ambas partes y hemos destacado cada una.
Las preguntas más fáciles por estadística fueron:
- 10. Los objetivos de seguridad son importantes en la implementación de SMS. ¿Cuál de estas afirmaciones es correcta? (todos respondieron correctamente)
- 11. Los indicadores de desempeño de seguridad se utilizan para monitorear y evaluar el desempeño de seguridad. ¿Verdadero o falso? (37/39 correcto)
- 7. P1 (color amarillo) está rodando mientras la aeronave P2 (color azul) cruza la pista sin autorización. ¿Qué tipo de incidente es este? (36/39 correcto)
Quiz Winter 2020 – ‘Alpha’ Respuestas correctas por secuencia de preguntas
PREGUNTAS MÁS DIFÍCILES
Más interesante aún, hemos creado un gráfico estadístico de las preguntas más difíciles o las respuestas menos correctas. Hemos realizado una captura de pantalla de las estadísticas aquí con las 3 preguntas más difíciles:
- 13. En la imagen se muestra un evento ocurrido el 14 de junio de este 2020 entre dos aeronaves A320 en el Aeropuerto de Pulkovo en Saint Petersburg, el winglet del ala izquierda de un Airbus A320neo (reg. VP-BWC) de S7 Airlines colisionó con la APU de un A320 (reg. VP-BDL) de Ural Airlines durante el carreteo (taxeo) de ambas aeronaves. Determinar con la óptica del SMS: Qué tipo de evento es de acuerdo con el Anexo 13 de la OACI? (solo 11/39 correctas)
- 4. ¿Quién determina el “Nivel Aceptable” dentro de un Sistema de Seguridad Operacional? (solo 18/39 correctas)
- 12. ¿Cuál es el sesgo de continuación en SMS? (solo 19/39 correctas)
Quiz Winter 2020 – ‘Alpha’ Respuestas incorrectas por secuencia de preguntas
La mayor confusión la generó la pregunta 13, donde nuestros participantes tenían que responder si el evento fue un accidente, incidente o incidente grave. Tuvimos una discusión interesante con uno de nuestros participantes que señaló las diferencias borrosas entre los tipos de tales eventos. Sin embargo, nuestros socios que crearon las preguntas utilizaron el estándar de la OACI y eligieron el motivo del incidente grave ya que se trataba de una colisión no clasificada como accidente. La diferencia entre un accidente y un incidente grave radica únicamente en el resultado. Las estadísticas muestran que 11 respondieron “incidente grave” que se estableció como respuesta correcta y la mayoría de las respuestas fueron “incidente” con 22 respuestas. Uno de nuestros participantes resumió muy bien este problema: “Las líneas están muy difusas, tanto que hay una reunión mundial cada año en la OACI para clasificar entre accidentes e incidentes graves”.
La otra pregunta interesante fue la número 4. Hemos repetido la misma pregunta en el número 4 y el número 17. Curiosamente, el número 17 obtuvo un puntaje un poco mejor que el número 4. Además, también recibimos comentarios aquí “Los estándares de la OACI también requieren que el El nivel de rendimiento de seguridad operacional (ALoSP) que se debe lograr lo establece la Autoridad de Aviación Civil (CAA) “. El creador de nuestra pregunta respondió “El participante está en el camino correcto pero, en la pregunta no dice es sobre DOC9859, es sobre cualquier SMS, porque siempre el nivel aceptable será designado por el operador, mi nivel aceptable no es el mismo que otros operador aéreo y el ALoSP son diferentes. “. Aquí las estadísticas de respuesta son más iguales con la respuesta “La Autoridad Aeronáutica correspondiente” para 18 personas y 18 respuestas para la respuesta “El Operador” que se estableció como correcta.
PREGUNTAS ADICIONALES MEJORES COMENTARIOS
La pregunta adicional para el primer cuestionario de la edición de invierno de 2020 fue: ‘¿Nombra tantos como puedas riesgos de seguridad emergentes debido a la pandemia de COVID-19? (puede utilizarlo en cualquier operador aéreo, como aeropuerto, aerolínea, etc.) ”
Algunas de las mejores respuestas:
“propagación del virus, pérdida de ingresos debido a la disminución de vuelos, pérdida de competencia (pilotos), falta de supervisión debido a la oficina central y menos auditorías / monitoreo” (ksmith)
“Aumentar el número de controles en el aeropuerto antes de la salida. Uso de máscaras para todos los pasajeros, equipo de bioseguridad para detección”. (javierlist)
“falta de capacitación del personal para contramedidas COVID-19, procedimientos de registro estándar deficientes, falta de información para los pasajeros, falta de equipo de desinfección, presión de tiempo (TAT), PCR faltante o vencido” (milosevic)
“impacto en el entrenamiento y verificación de la tripulación, falta de supervisión adecuada de la autoridad de aviación, impacto en la salud mental del personal de seguridad” (dvucic)
“Por seguridad se puede prevenir el mismo riesgo manteniendo la distancia entre los pasajeros, obligando a usar mascarilla en todo momento, lavándose las manos con alcohol, limpiando tanto como sea posible la aeronave, al menos una en cada vuelo y una en profundidad después del servicio diario”. (pilotofalvarez)
“Fatiga mental de la tripulación de vuelo debido al estrés de la pandemia, posibilidad de tener casos confirmados a bordo debido al hecho de que las pruebas pueden ser falsas y no existe ningún control”.
“* Perdidas economicas.
* Falta de personal para realizar tareas de mantenimiento.
* Manuales desactualizados
* Fatiga
* Deficiencias en la formación “(Sarita2cata)
Gracias por leer la reseña de la primera trivia de esta edición. Continuamos con la segunda trivia la semana que viene a partir del lunes a las 1400 UTC. El tema de la próxima trivia es el cumplimiento de la aviación.
