“… Pero necesitamos algo; algo establecido: un Estándar “.
Película “Tesis sobre un homicidio”
La tarde se desvanecía y se convertía en una noche calurosa y silenciosa en Douala, lejos de mi esposa y mis hijos. Estaba en mi oficina, limpiando todos los cajones y todo lo que había estado escribiendo durante años. De repente, mis ojos se abrieron de par en par cuando volví a leer esa carta de renuncia. No fue solo un documento, sino una despedida de lo que pensé hace muchos años que era la última organización de mantenimiento para la que estaría trabajando.
La reunión comenzó tarde como de costumbre, porque nuestro CEO nunca llega a tiempo. Lo conocí cuando éramos jóvenes de la aviación, hace casi treinta años. Fue la reunión de nuestro equipo de gestión, que animé durante tanto tiempo. Tuve que convencerlo durante largas batallas, en las que el dinero pesaba más que el oxígeno. Sin embargo, la seguridad prevaleció después de que ocurrieran muchos incidentes en otras aerolíneas que operaban el mismo tipo de aeronave en la que estábamos prestando servicios de mantenimiento. Al final, teníamos dos reuniones de gestión dos veces al mes. Yo estaba a cargo de la agenda debido a los peligros que estábamos detectando. Todo se estaba volviendo racional y regular hasta ese día antes de que comenzara el otoño, cuando estábamos a punto de certificar las estaciones de reparación de satélites para nuestro nuevo cliente.
La limpieza me estaba haciendo soñar despierto, cuando de repente encontré algo que imprimí de gugin.com: “Se trata de desarrollar la cultura adecuada, una cultura que nadie más en la industria de la aviación puede copiar. Cuando tenga esa cultura admirable, sus clientes estarán dispuestos a pagar más por su producto y sus empleados estarán dispuestos a trabajar por menos. De esta manera, puede aumentar la satisfacción de los empleados, la satisfacción del cliente y su rentabilidad “.
Estaba callado y bastante concentrado en lo que mi jefe nos decía a todos. Pero no sentí ninguna confianza en absoluto. Los discursos anteriores no se alinearon con los hechos. Los audios anteriores no estaban sincronizados con algunos videos que vivíamos en esta empresa. Este tipo de comportamiento comercial intentaba bloquear nuestra actitud hacia la seguridad, y es por eso que no confié en las palabras del CEO hasta que todo se convirtió en cristal. Cuando comenzamos a pedir más recursos, basándonos en nuestro desempeño y más requisitos de nuestros clientes, levantó su pequeña voz desesperada para decir: “Tienes que entender que nuestra organización de mantenimiento se convirtió en una de bajo costo, porque nuestros clientes son aerolíneas de bajo costo. . Si requieren más servicios, tenemos que prestarlos con menos recursos, como ellos. De lo contrario, ¡cerraremos y moriremos! “
Estaba haciendo todo el Cambio de Dirección que íbamos a presentar a la CAA. Fueron quince estaciones, incluidos los planes de mitigación pertinentes. Volar a todas estas estaciones también era parte del plan que presenté para obtener datos y compararlos con hechos reales. El presupuesto se preparó junto con mis otras responsabilidades. El CEO leyó todos los trabajos que presenté. Me sonrió gentilmente y me golpeó con esto: “¿Te imaginas que vas a volar a quince estaciones? ¿Te imaginas cuántos fondos vamos a utilizar para todo esto? ¿Quiere decir que tengo que comprar billetes de avión, pagar su alojamiento y sus comidas? ¡Es demasiado, Sergio! ¡No podemos permitirnos eso! Ya les dije, chicos. Esta es una organización de mantenimiento de bajo costo “. De repente, el QC Manager levantó la mano y le dijo a mi jefe: “Técnicamente, Sergio tiene razón. Debemos realizar el trámite de Cambio de Dirección. Sin embargo, Sergio, no te enojes conmigo por lo que te voy a contar. Tengo toda esta información porque trabajé para otra organización de mantenimiento. Actualizaré los datos y los enviaré a la CAA. ¡Y eso es!” Así lo hicieron. No fue dolor ni pena lo que sentí. Fue una falta de compromiso con la seguridad y la ética tratando de obstruir mis venas. Estos son solo papeles, Sergio, me dijo mi jefe.
Sentí que estas actitudes junto con la documentación de las nuevas estaciones estaban escondidas debajo de la alfombra. Y eso es lo que sucede muchas veces en la aviación. Los accidentes comienzan cuando se comete un error o una infracción de procedimiento y la mirada se desvía hacia otro lado. Los accidentes en las organizaciones aeronáuticas comienzan el día en que se pierde el compromiso de todos con la seguridad. El día en que el dinero derrote a la protección. Se hace hincapié en el momento adecuado para olvidar la vida de los pasajeros y los beneficios. Eso lo sentí en esta empresa. Sentí que el análisis de riesgos se escondió debajo de la alfombra, incluida la capacitación y la salud ocupacional. Las ganancias eran el objetivo, no importa qué.
Entonces, recordé estas palabras que la senadora estadounidense Maria Cantwell le dijo al Sr.Dennis Muilenburg, ex director ejecutivo de Boeing: “Una cosa es muy clara: si quieres ser el líder en fabricación de aviación, tienes que ser el líder en seguridad de la aviación. Esta no es una cuestión de trabajadores de línea, es una pregunta sobre la visión corporativa de Chicago ”. Estas palabras empezaron a cortarme los nervios y me guiaron al lugar correcto. Estas palabras deben seguirse, ejercerse e implementarse en cualquier sistema de gestión de la aviación. ¿Crees que fue suficiente? Esta señora tiró los dados y dijo: “No podemos hacer que una carrera por aviones comerciales se convierta en una carrera hacia el fondo cuando se trata de seguridad. La empresa, el directorio, no puede priorizar las ganancias sobre la seguridad ”.
