El 31 de mayo de 2020 tuvimos nuestra tercera prueba en nuestra prueba de Aviation Safety Quiz. La recepción fue nuevamente muy bien recibida y hubo algunas sorpresas en el camino en algunos nuevos tipos de preguntas.
Nuestro equipo con el Ing. Victor Manuel del Castillo y Daniel Bustamente, ambos de la empresa mexicana “Safety Management System México” crearon un tercer conjunto de 20 preguntas basadas en el Documento 9859 de la OACI y el Anexo 19 que describe el Sistema de Gestión de Seguridad en la aviación. Sin embargo, ahora dentro de las 20 preguntas que hemos experimentado con pocas preguntas de casos de uso como fue sugerido por nuestros participantes.
Más detalles sobre el segundo cuestionario:
- 20 preguntas del Anexo 19 de la OACI y el documento Doc 9859 SMS con múltiples opciones y solo una respuesta correcta
- límite de tiempo a 30 minutos
- 1 pregunta adicional en la que los participantes pudieron hacer sus propios comentarios
- 29 participantes registrados de todo el mundo completaron con éxito el cuestionario
RESULTADOS
Tuvimos mucha curiosidad por ver los resultados de este cuestionario debido a pequeños cambios en los tipos de preguntas. Estamos contentos de que la prueba arrojó un puntaje promedio de 65.7%, que está en el medio entre la primera y la segunda prueba. Nuevamente, los participantes asistieron a la prueba de todo el mundo, desde Colombia hasta Lituania, y algunos de ellos vinieron incluso de Argelia. Hubo 82 participantes registrados y 29 resolvieron con éxito la prueba. Hemos notado que el tiempo promedio para resolver la prueba estuvo nuevamente muy por debajo del límite de 30 minutos, con un tiempo total promedio de 13 min 15 segundos que ahora es el resultado más rápido de la prueba
De los que resolvieron con éxito el cuestionario, le traemos las siguientes estadísticas:
Podemos ver en el gráfico de resultados que la mayoría de los participantes tenían más de la mitad de las respuestas correctas. La mayoría de los usuarios están en el grupo entre 60-70% al igual que en el cuestionario anterior. Estamos muy contentos de que la mayoría de los participantes hayan resuelto la mayoría de las preguntas y de que hayan disfrutado el cuestionario ya que el punto principal era actualizar el conocimiento. El mejor resultado fue el de los participantes “HarisLy”, “Neyalith”, “9MBAB” que lograron una puntuación del 90%. Felicitaciones a todos ellos y también a todos los participantes que resolvieron el cuestionario.
PREGUNTAS MEJORES vs PEORES
Una estadística interesante ha mostrado la relación entre respuestas correctas e incorrectas. Hemos hecho una captura de pantalla de las estadísticas de ambas partes y hemos resaltado cada una de ellas:
Las preguntas más fáciles por estadística fueron:
- 19. Should your SMS Manual be in the possession of each and every one of the organization? (28/29 correct)
- 4. Define SPT (26/29 correct)
- 16. Mark the option that deserves to be considered within the organization for change management. (26/29 correct)
Por otro lado, tenemos una estadística de respuestas incorrectas. Esto nos brinda a nosotros y a nuestros participantes una mejor comprensión de qué área de su conocimiento necesita más atención.
Las preguntas más difíciles por estadística fueron:
- 20. You received an Air Safety Report. It says: “Flaps failed to retract after landing in moderate rain. “FCTL flaps locked” message.” What is the risk level color in the assessment according to the mini matrix on the picture? (4/29 correct)
- 10. The image shows a single-engine aircraft that collided with a giraffe during its landing on a runway. In your opinion, what level of risk do you think was before this event? (8/29 correct)
- 1. Aviation safety have progressed through which four stages? (12/29 correct)
Como era de esperar, las preguntas más difíciles fueron nuestras preguntas experimentales con casos de uso. A pesar de que representan un riesgo de ser interpretados de diferentes maneras, hemos decidido probarlos. La respuesta para la última pregunta es de color verde o “Ninguno” debido a que las aletas no se retraen después del aterrizaje y, por lo tanto, no presentan ningún riesgo de seguridad. Del mismo modo, para la décima pregunta es de bajo riesgo debido a que el piloto decidió aterrizar antes de este evento. Y, por supuesto, para las cuatro etapas de la evolución de la seguridad de la aviación, hay: técnico, factores humanos, organizacional y sistema total.
La próxima prueba es el próximo domingo 14 de junio de 2020, a partir de las 12:00 UTC, y se abrirá durante 72 horas para que todos puedan unirse cuando tengan tiempo libre.
Si aún no lo ha hecho, regístrese en el siguiente enlace: https://quiz.inxelo.aero/
