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Cultura de seguridad (Parte 1)

Written by Gordon Dupont

Todas las empresas le dirán que tienen una cultura de seguridad, pero ¿lo tienen y cómo lo saben?

Una cultura de seguridad es mucho más que el signo de “La seguridad es lo primero” que cuelga sobre la puerta. Ese signo no significa nada. Si fuera cierto, todos los aviones se sentarían en el suelo y nadie los tocaría. Sólo entonces podrían ser considerados 100% seguros.

Una empresa necesita obtener un beneficio para sobrevivir. Por lo tanto, el beneficio y la supervivencia son lo primero y uno puede esperar que la Seguridad venga muy cerca. Sin beneficios, pronto no hay necesidad de seguridad, ya que la empresa dejará de existir.

El signo de “La seguridad es lo primero” viene con una letra pequeña, como se ve en algunas ofertas “demasiado buenas para ser verdad”. He visto en TV recientemente, anuncios de internet por cable de alta velocidad por solo $ 5.00 por mes. En esa letra tan pequeña encontrará que el precio es de 6 meses, después de lo cual pagará $ 49.99 por mes en un contrato de dos años cuando se incluye un servicio de TV de $ 79.99 y un servicio de teléfono de $ 24.99. La letra pequeña en el signo de “La seguridad es lo primero” dice: “… a menos que cueste dinero”. Cuanto más costosa sea la solución de seguridad propuesta, menos probable será que suceda, ya que interfiere con el “primero” real: beneficio . Así que todas esos signos que veas realmente deberían decir “Seguridad; un segundo muy cercano al beneficio ”, si fueran honestos.

Una cultura de seguridad es difícil de medir, pero pronto lo sabrás después de haber trabajado en ella por un tiempo. Las probabilidades de morir en un accidente de aviación varían de 1 en 260,000 vuelos (partes de África) a 1 en 11,000,000 vuelos. (América del Norte y otros países occidentales). ¿Qué hace esta gran diferencia? Simple: La cultura de la seguridad.

¿Qué es esta cultura de seguridad? Aquí está la interpretación de una cultura de seguridad de una persona:
“El producto de valores, actitudes, percepciones, competencias y patrones de comportamiento individuales y grupales que determinan el compromiso, el estilo y la competencia de la administración de salud y seguridad de una organización”.

Esto es lo que creo que es una cultura de seguridad.

Una verdadera cultura de seguridad es donde:

  • La seguridad es tratada seriamente por la gerencia.
  • todos creen que la seguridad no tiene que venir a costa de la productividad
  • La seguridad es una parte integral de la forma en que opera la empresa.
  • Todos los empleados de la empresa están capacitados y se les alienta a pensar y trabajar con seguridad en todo momento.
  • Se establecen objetivos de seguridad y todos trabajan para su logro.

¿Trabajas en una cultura de seguridad?

Las siguientes preguntas han sido adaptadas de mi buen amigo, el profesor James Reason y están destinadas a ayudar a determinar si su organización tiene una cultura orientada a la seguridad.

¿Dónde encaja tu empresa? Responde a estas preguntas y descúbrelo. Si no sabes la respuesta, dale un 0.

Asigne una calificación a cada pregunta rodeando los círculos 0, 5 o 10 de acuerdo con la siguiente puntuación:

    0                                                5                                                 10

No, no mi                             A veces                                   Sí, esto es

empresa                              mi empresa                           mi empresa

  1. CONSCIENTE DEL PELIGROCreo que la administración de nuestra empresa es muy consciente de los factores humanos y organizativos que pueden poner en peligro nuestras operaciones.

                     0                                                       5                                              10

  1. DECLARACIÓN DE MISIONNuestra empresa ilustra su compromiso con la seguridad en su declaración de misión que incluye el llamado a operar de manera segura.

                    0                                                        5                                              10

  1. LA POLÍTICA DE SEGURIDADNuestra empresa tiene una Política de seguridad que es fácilmente visible para todos y explica las responsabilidades de todos hacia la seguridad.

                     0                                                       5                                              10

  1. ACEPTA CONTRATIEMPOS: Creo que la administración de nuestra empresa entiende y acepta contratiempos ocasionales y sorpresas desagradables como inevitables. Se dan cuenta de que el personal cometerá errores y los entrenará para evitarlos, o detectarlos y recuperarlos.

                     0                                                       5                                              10

  1. COMPROMENTIDOCreo que la administración de nuestra Compañía está genuinamente comprometida con la seguridad de la aviación y proporciona recursos adecuados para este fin.

                     0                                                       5                                              10

  1. ENTRENAMIENTO FHEn nuestra empresa, todos los empleados, incluida la gerencia, están capacitados en factores humanos para aprender cómo evitar el error que nunca intentan cometer.

                     0                                                       5                                    10

  1. EVENTOS REVISADOS: En nuestra empresa, los eventos pasados se revisan exhaustivamente en las reuniones de nivel superior y las lecciones aprendidas se implementan como reformas en toda la empresa, no como reparaciones locales.

                    0                                                        5                                              10

  1. DEFENSA MEJORADADespués de un incidente en nuestra empresa, el objetivo principal de la administración es identificar las defensas fallidas del sistema y mejorarlas, en lugar de buscar desviar la responsabilidad de los individuos del incidente.

                     0                                                       5                                              10

  1. DATOSCreo que nuestra administración reconoce que la administración efectiva de la Seguridad, al igual que cualquier otro proceso de administración, depende fundamentalmente de la recopilación, el análisis y la difusión de la información relevante.

                     0                                                       5                                           10

  1. CONTROLES DE SALUDEn nuestra empresa, la gerencia adopta una postura proactiva hacia la seguridad. Es decir, hace algunos o todos los siguientes:
  2. a) toma medidas para identificar las trampas de error recurrentes y las elimina;
  3. b) se esfuerza por eliminar el lugar de trabajo y los factores organizacionales que pueden provocar errores;
  4. c) hace una lluvia de ideas sobre nuevos escenarios de fracaso; y / o
  5. d) lleva a cabo “controles de salud” periódicos sobre el proceso organizativo que se sabe que contribuye a los incidentes.

                     0                                                       5                                           10

  1. EL PERSONAL ASISTE A LAS REUNIONES DE SEGURIDADEn nuestra empresa, el personal asiste a reuniones relacionadas con la seguridad de una amplia variedad de departamentos y niveles.

                     0                                                       5                                           10

  1. INFORMACIÓNNuestra empresa proporciona comentarios a todos los empleados cuando se comete un error y proporciona formas de evitar repetir el error. Nos mantiene informados de las áreas que podemos mejorar, así como también de nuestros éxitos.

                     0                                                       5                                           10

  1. DINERO VS. SEGURIDADCreo que nuestra empresa reconoce que los objetivos comerciales y los problemas de seguridad pueden entrar en conflicto y han colocado medidas para reconocer y resolver tales conflictos de manera efectiva y transparente.

                    0                                                        5                                           10

  1. FOMENTAR REPORTESCreo que nuestra empresa tiene políticas vigentes que alientan a todos a informar sobre cuestiones relacionadas con la seguridad (una de las características definitorias de una cultura patológica es que los mensajeros de la seguridad están “baleados” y los denunciantes son rechazados o desacreditados).

                    0                                                        5                                              10

  1. REPORTANDO CON CONFIANZAMis compañeros de trabajo y yo confiamos en nuestra administración y hemos reportado errores humanos en los últimos 12 meses.

                    0                                                        5                                              10

  1. POLÍTICA ADMINISTRATIVANuestra empresa tiene una Política administrativa que aclara la postura de la Compañía con respecto a la indemnización calificada contra las sanciones, la confidencialidad y la separación organizativa del departamento de recopilación de datos de los involucrados en los procedimientos disciplinarios.

                     0                                                       5                                              10

  1. CULPACreo que la Política administrativa de mi empresa se basa en una distinción acordada (es decir, negociada) entre un comportamiento aceptable e inaceptable. Todo el personal reconoce que una pequeña proporción de los actos inseguros son, de hecho, imprudentes y justifican sanciones, pero que la gran mayoría de estos actos no debe atraer el castigo. El determinante clave de la culpabilidad no es tanto el acto en sí mismo (error o violación) como la naturaleza del comportamiento en el que estaba incrustado. ¿El error implicó una toma de riesgos deliberada e injustificada o un curso de acción que podría producir un error evitable? Si es así, entonces el acto sería culpable sin importar si fue un error o una violación.

                     0                                                       5                                              10

  1. HABILIDADES NO TECNICAS:Creo que nuestra administración alienta a su personal a adquirir habilidades mentales (o no técnicas) así como las habilidades técnicas necesarias para lograr un desempeño seguro y efectivo. Las habilidades mentales incluyen anticipar posibles errores y ensayar las recuperaciones apropiadas que se pueden rescatar. Dicha preparación mental, tanto a nivel individual como organizativo, es una de las características de los sistemas de alta confiabilidad y va más allá de las comprobaciones de rutina del simulador.

                    0                                                        5                                              10

  1. REALIMENTACIÓNNuestra empresa cuenta con canales de retroalimentación rápidos, útiles e inteligibles para comunicar las lecciones aprendidas de los sistemas de información de seguridad reactivos y proactivos. En todo momento, el énfasis está en generalizar estas lecciones al sistema en general.

                     0                                                       5                                              10

  1. RECONOCE ERRORCreo que nuestra empresa tiene la voluntad y los recursos para reconocer sus errores, para disculparse por ellos y para tranquilizar a las víctimas (o a sus familiares) de que las lecciones aprendidas de tales accidentes ayudarán a evitar que vuelvan a ocurrir.

                    0                                                        5                                         10

 

Sume su puntaje: ____________

Así que, ¿qué significa? Tendrás que sintonizar el próximo número para averiguarlo. Como se puede imaginar, cuanto mayor sea la puntuación, mejor. Deslice este problema en el escritorio del jefe si cree que podría ayudar y espero que aún tenga un trabajo para el próximo problema.

About the author

Gordon Dupont

Gordon worked for Transport Canada from March 1993 to August 1999 as a Special Programs Coordinator. In this position he was responsible for coordinating with the aviation industry in the development of programs which would serve to reduce maintenance error. In this position he assisted in the development of Human Performance in Maintenance (HPIM) Part 1 and 2. The "Dirty Dozen" maintenance Safety posters were an outcome of HPIM Pt 1.
Prior to working for Transport, Gordon worked for seven years as a Technical Investigator for the Canadian Aviation Safety Board later to become the Canadian Transportation Safety Board. In this position he saw first hand the tragic results of maintenance and human error.
Gordon has held the position of principal of an aviation vocational training school as well as Chief Engineer for a corporate turbine aircraft.
He has been an Aircraft Maintenance Engineer and Commercial pilot in Canada, United States and Australia.
He is the past president and founding member of the Pacific Aircraft Maintenance Engineers Association.
He has worked on and held signing authority on aircraft from the Piper Cub on floats through to the Boeing 747 . He also owns a pile of parts stored in his hangar which will one day fly again as a Stearman (If and when he retires).
Gordon is often now called; "The Father of the Dirty Dozen" but feels that is one child no one would want to sire.
He has had the pleasure of providing Human Factors training around the world, from Australia to Sweden, from China to Portugal, from Singapore to Holland, the USA, UK, Ireland, St. Martin and more.
Gordon retired from Transport Canada in 1999 and is now a private consultant.
He is interested in any work that will serve to make our industry Safer.