En este artículo, le traemos una entrevista con Ing. Victor Manuel del Castillo, donde habla sobre su trayectoria profesional, los problemas de seguridad más comunes que enfrenta y brinda consejos útiles para todos los involucrados en la aviación.
¿Cuánto tiempo estás en el negocio de la aviación?
El próximo día 7 de agosto de este 2019 cumpliré 50 años de estar ininterrumpidamente trabajando en aviación. Tuve la fortuna de comenzar a trabajar en Aeroméxico en la Ciudad de México al mismo mes que inicié mis estudios de Ingeniería en Aeronáutica.
¿Cuándo empezaste a interesarte por la seguridad de la aviación? ¿Y qué te disparó en esa dirección?
Esta es una pregunta que para mi es muy satisfactorio contestarla: en el tiempo que estuve trabajando primero como estudiante y después como ingeniero en aeronáutica en Aeromexico, esta aerolínea sufrió varios incidentes y accidentes que por supuesto preguntaba a mis superiores qué había pasado y cuál había sido la causa de los mismos; nunca recibí una respuesta satisfactoria y congruente (inclusive alguno de mis jefes de esos años se molestaban por mis preguntas), debido a esta reacción comencé a interesarme paulatinamente es el tema de seguridad en aviación que en esos tiempos era prácticamente nula. El detonador fueron las respuestas que en mi curiosidad nunca fueron satisfechas.
¿Cuáles son los problemas de seguridad más comunes que encuentra al visitar aerolíneas, escuelas, aeropuertos, etc.?
El desconocimiento de los conceptos seguridad, peligro y riesgo, particularmente de los mandos altos de las organizaciones aunque hay excepciones… pocas por cierto.
¿Cuál crees que es la mayor amenaza para la seguridad de la aviación?
Mi respuesta va de la mano con la anterior, la amenaza se puede atender mejorando la educación en las universidades, escuelas y centros de entrenamiento de aviación. Quiero hacer énfasis en la palabra educación donde las autoridades de aviación civil de todos los Estados también tienen gran responsabilidad en la vigilancia de este tema para que las nuevas generaciones salgan mejor preparados para afrontar los retos que ya tenemos.
¿Cómo puede mejorar la seguridad en la aviación?
Mejorando la educación en seguridad desde sus orígenes y estos vienen desde las escuelas en general, es decir crear una verdadera cultura de seguridad. En mi opinión se verán resultados de la seguridad operacional (SMS) con las nuevas generaciones que tienen otra óptica, es decir se verán resultados en unos diez años.
¿Qué consejo se establecería como universal para todos los que participan en la aviación?
Hoy en día contamos con extraordinarias herramientas que se llaman redes sociales donde en segundos nos enteramos de incidentes, accidentes y acciones inaceptables de todos tipos y en todo el mundo; muchos de los comentarios que se aportan son de broma, pocos serios y hasta ridículos lo cual demuestra la pobre cultura de seguridad de la que hemos hablado. Las redes sociales en temas de seguridad en aviación nos deben servir para aprender y revisar nuestros procesos para aprender de los errores de otros operadores y así paulatinamente ir consolidando la seguridad operacional.
¿Por qué ICARUS es diferente de otros programas de SMS y por qué lo recomendaría?
He tenido la oportunidad de conocer a detalle otros software que podrían ayudar a administrar nuestro obligatorio sistema de gestión de seguridad operacional los cuales los he encontrado complicados quizás porque no han sido desarrollados por especialistas en aviación. Por otro lado, he encontrado que prácticamente la mayoría de los operadores utilizan una hoja de cálculo que en poco tiempo se vuelve obsoleta y lo peor que he encontrado en mis 15 años de experiencia en este tema es que los operadores prefieren desarrollar sus propios software que les toma años y que finalmente abandonan. Me decidí a representar a ICARUS en el Continente Americano y España por su simpleza, por su aplicación móvil y por haberse adaptado a la cultura latina.
