IATA organizó un tercer episodio sobre cómo aprovechar los datos y las capacidades digitales donde el tema era sobre la recuperación del plan en tiempos de crisis, como COVID-19.
IATA organizó un seminario web como parte de su serie para ayudar a sus miembros y a la comunidad de la aviación a combatir la crisis de COVID-19 con capacidades digitales.
El tema de su tercer episodio fue: plan de recuperación.
El moderador del evento fue el Sr. Houman Goudarzi, Jefe de Compromiso de BI e Industria, IATA.
El evento fue inaugurado por Charles De Gheldere, Director de Datos de Aviación de la IATA, quien dio una presentación de bienvenida.
Brian Pearce, IATA: El impacto de COVID-19 en la demanda de pasajeros, el análisis de escenarios y la recuperación esperada
Brian Pearce, economista jefe de IATA, ofreció una perspectiva de los viajes aéreos en los próximos 5 años que ha sido influenciada por COVID-19. IATA se unió en asociación con varias compañías para obtener datos completos y poder pronosticar la recuperación de la industria de la aviación. El Sr. Pearce dijo que habrá muchas incertidumbres y que los viajes aéreos se recuperarán más lentamente que otras economías con 2023 el año que pronosticaron en su modelo cuando la aviación llegaría a los niveles de 2019. Los bancos centrales están inyectando una gran cantidad de efectivo en las economías y la IATA espera un fuerte repunte económico que puede ayudar a la confianza empresarial. La confianza empresarial es importante para los viajes aéreos y, aunque en este momento la confianza empresarial está disminuyendo en el mundo, China ha logrado recuperarla después del cierre, lo que es alentador. El aspecto más importante es el desafío de salud para reanudar los viajes internacionales. Aunque las personas quieren viajar, no pueden debido a las fronteras cerradas en todo el mundo. La IATA pronostica que los vuelos internacionales de corta distancia podrían reanudarse pronto, pero los vuelos de larga distancia se retrasarán y es incierto cuándo este tipo de viaje se recuperará. El Sr. Peace concluyó que las perspectivas de viaje aéreo para el pronóstico de 10-20 años no se verán afectadas por COVID-19.
Después de la presentación, el Sr. Goudarzi organizó una encuesta donde se le preguntó qué fuente de datos clave es la mejor para pronosticar la demanda de viajes en los próximos meses y 2021. La mayoría respondió las restricciones de viaje, seguidas de las tendencias de los motores de búsqueda y los horarios de las aerolíneas.
Frederik van Essen, KLM: Información de KLM sobre cómo maniobrar durante estos tiempos inciertos
Frederik van Essen es Director Comercial de la aerolínea holandesa KLM. El Sr. van Essen señaló el escenario de recuperación de la demanda. Presentó 5 escenarios potenciales:
- Recuperación en forma de V (contención rápida del virus, recuperación de la aviación en 6 meses, muy poco probable)
- Recuperación en forma de U (disminución gradual de nuevos casos y muertes, recuperación de 10-18 meses, muy poco probable)
- Recuperación prolongada en forma de U (disminución lenta y gradual de la tasa de casos nuevos y muertes, recuperación de 24 meses, alta probabilidad)
- Recuperación en forma de L (disminución lenta y gradual de la tasa de casos nuevos y muertes, recuperación de 48 meses, alta probabilidad)
- Recuperación en forma de W (la propagación del virus disminuye pero luego aumenta rápidamente, recuperación de más de 48 meses, probabilidad media)
Él, personalmente, piensa que la recuperación prolongada en forma de U o L es a la que nos enfrentamos en estos tiempos sin precedentes en la industria. También habrá cambios en la estructura del mercado que deberán tenerse en cuenta. El Sr. van Essen destacó que las aerolíneas tendrán que hacer cambios en sus organizaciones para aprovechar las nuevas oportunidades en la “nueva” normalidad después de que la aviación se reinicie con datos digitales y jugando un papel clave. El uso de datos digitales es evidente en KLM al usar el puesto de escala COVID-19 basado en cero que se basa en definir rápidamente qué rutas volar, con qué aeronave y con qué frecuencia se basa en el pronóstico de la demanda mundial en constante evolución con el objetivo de obtener una rentabilidad óptima / gratuita flujo de caja, pronósticos de escenarios de demanda para evaluar y ajustar el cronograma para maximizar la planificación de la red y la gestión de la flota. Para esto es crucial tener un sistema holístico donde los datos son el ingrediente clave y también tener la capacidad de adoptar una situación cambiante.
Alberto Rey Villaverde: Información de un gurú de datos, ex jefe de ciencia de datos en easyJet
Alberto Ray Villaverde, quien es Director de Datos en la compañía Just Eat y había trabajado como Jefe de Ciencia de Datos en Easyjet. Alberto sostuvo un panel de discusión con el anfitrión del evento, el Sr. Goudarzi. Lo más destacado de este panel es que la capacidad de reaccionar con rapidez es crucial en tiempos sin precedentes, especialmente para las aerolíneas, no para tomar decisiones sobre un solo conjunto de datos, el aspecto humano con IA siempre supera a cualquier modo automatizado, por lo tanto, el aspecto humano debe tenerse en cuenta en información de datos. El aspecto humano es especialmente importante cuando tiene ciertos indicadores de datos que podrían funcionar para cierto país, pero eso no es cierto para el otro país al que le gustaría apuntar, por ejemplo, para actividades de marketing y el aspecto humano puede distinguirlo.
Panel
Después del Sr. Rey Villaverde, hubo un panel entre los invitados Nina Wittkamp, Phil Callow, Olivier Jager, Nils Gelbjerg-Hansen y Sébastien Texier que discutieron el seguimiento de la recuperación de la demanda: cómo aprovechar varias fuentes de datos (horario, compras, precios, comportamiento del cliente, redes sociales, etc.) para planificar la recuperación. Phil señaló que hasta la fecha, las líneas aéreas han reducido 489,000 vuelos programados para operar en enero y el ritmo de cambio ha sido dramático. Esto ha sido influenciado por la caída en la venta de boletos de avión y debido a la pandemia de COVID-19 hubo una caída sin precedentes en la demanda de los viajeros. Las compañías aéreas deben centrarse en los datos de búsqueda, ya que no reciben suficiente tráfico, por lo que deben buscar nuevos conjuntos de datos.
El seminario web se completó con una pequeña presentación en panel de Yanik Hoyles de IATA y Nina Wittkamp de McKinsey & Company. Le han dado al público una idea de los indicadores para los viajes aéreos. Europa es interesante ya que los destinos de vacaciones de verano se preparan para el turismo receptor que dependerá de las políticas transfronterizas. Se observó una gran cantidad de cancelaciones de vuelos transfronterizos a corto plazo. Otro indicador es que las reservas en Europa comienzan a aumentar ligeramente para viajar durante la temporada de vacaciones de verano.
Gracias a IATA por este interesante episodio y el próximo se centrará en desarrollar la resiliencia.
